BUSSMANN直流熔断器在轨道交通应用如何选型？

在电力轨道交通系统上，许多地方需要熔断器保护，以切断直接故障电流。典型的例子包括主回路、再生直流变频器、交流变频器、辅助回路空调、照明等回路)、撬棒系统(用于制动直流电机)。在直流回路的保护应用中，必须根据时间常数L/R(L为回路电感值，尺为回路电阻值)来确定电压。轨道交通应用的直流熔断器所应对的时间常数和过电流范围很大。设计良好的法雷直流熔断器提供了燃弧所需的足够长度，并能经受住燃弧所产生的巨大压力。法雷直流熔断器在耐受燃弧带来影响的同时，还保持了相对紧凑的熔断器外形尺寸。

【选用熔断器的目的在很多地下轨道交通系统中，列车的推进电路都采用三轨受流器的直流供电模式。受流器的基本组成部分就是集电靴和直流熔断器。而在其他一些轨道交通系统中，列车的推进电路往往采用受电弓的直流供电模式。在接近受电弓处会有熔断器箱，内部装有直流熔断器。通常，该种熔断器的任务是保护人身和设备，以避免由于连接受流器(或受电弓)和推进电路的电源电缆绝缘问题造成的损害及由于电机故障造成的损害。如果没有熔断器保护，将会导致严重的火灾】。

轨道交通的安全要求决定了必须采用管型熔断器，并要求完全密闭地进行保护动作。

熔断器的选择方法

确保准确选择直流熔断器的条件有：被保护电路的参数;熔断器的直流特性数据;及熔断器的所有工况条件。

列车与变电站之间的距离决定了故障回路的时问常数和相应的故障电流幅度。因此，安装在二轨受流器或受电弓内的直流熔断器需切除不同种类的故障，如：小幅过载电流、最大能量分断并伴随很大的时问常数)及很高的故障电流(至80kA)。

当直流回路选用熔断器保护时，必须获悉回路相应的电气参数：针对所有可能故障的时间常数L/R和电压U，故障电流的最大、最小值，I2t电流峰值等。

选用熔断器还需考虑所有和其额定电流选择有关的条件，如：最大环境温度(因受熔断器箱的影响，通常接近600C或650C)，周期性负载或更稳定的负载;长时间过载，短时过载必须不损害熔断器(通常需用通过断路器分断)。这些条件是正确选择熔断器的基本要素。

额定电压的选择

安装在受流器处的直流熔断器，其额定电压必须结合不同时问常数和工作电压值来选定。大多数三轨系统都采用以下两种方案之一：① 直流600V±20% ，时间常数L/R≈60ms，但有时会达到100ms。最大电压可达750V(见注(1))。② 直流750V±20%，时间常数为60ms，但有时会达到100ms。最大电压可达1050V。

选用熔断器的目的在很多地下轨道交通系统中，列车的推进电路都采用三轨受流器的直流供电模式。受流器的基本组成部分就是集电靴和直流熔断器。而在其他一些轨道交通系统中，列车的推进电路往往采用受电弓的直流供电模式。在接近受电弓处会有熔断器箱，内部装有直流熔断器。